Hovedstruktur for elektriske lastebiler

form
Sammensetningen av elektriske kjøretøy inkluderer: elektriske driv- og kontrollsystemer, mekaniske systemer som drivkraftoverføring og arbeidsinnretninger for å fullføre forhåndsbestemte oppgaver. Det elektriske driv- og kontrollsystemet er kjernen i elektriske kjøretøy og den største forskjellen fra kjøretøy med forbrenningsmotor. Det elektriske driv- og kontrollsystemet består av en drivmotor, en strømforsyning og en hastighetskontrollenhet for motoren. De andre enhetene til elektriske kjøretøy er i utgangspunktet de samme som for forbrenningsmotorer.
Strømforsyning
Gi elektrisk energi til drivmotoren til elektriske kjøretøy, som konverterer den elektriske energien fra kraftkilden til mekanisk energi. Den mest brukte strømkilden er blybatterier, men med utviklingen av elbilteknologi blir blybatterier gradvis erstattet av andre batterier på grunn av lav energi, lave ladehastighet og korte levetid. De viktigste utviklingskraftkildene inkluderer natriumsvovelbatterier, nikkelkadmiumbatterier, litiumbatterier, brenselceller osv. Anvendelsen av disse nye kraftkildene har åpnet store muligheter for utvikling av elektriske kjøretøy.
Kjøremotor
Funksjonen til drivmotoren er å konvertere den elektriske energien til strømforsyningen til mekanisk energi, og drive hjulene og arbeidsinnretningene gjennom overføringsenheten eller direkte. DC-serie begeistrede motorer er mye brukt i elektriske kjøretøy, som har "myke" mekaniske egenskaper som er veldig konsistente med kjøreegenskapene til biler. På grunn av tilstedeværelsen av kommuteringsgnister har imidlertid likestrømsmotoren lav effekt, lav effektivitet og stor vedlikeholdsbelastning; Med utviklingen av motorstyringsteknologi vil den gradvis erstattes av børsteløs likestrømsmotor (BLDCM), svitsjet reluktansmotor (SRM) og asynkron AC-motor, for eksempel aksialfelt DC universalmotor uten kasse.