Motorhastighetskontrollanordning

Den elektriske motorhastighetskontrollenheten er satt for hastighetsendring og retningsendring av elektriske kjøretøy, og dens funksjon er å kontrollere spenningen eller strømmen til den elektriske motoren, og fullføre kontrollen av drivmomentet og rotasjonsretningen til den elektriske motoren.
I tidlige elektriske kjøretøy ble hastighetskontrollen til DC-motorer oppnådd ved å koble seriemotstander eller endre antall omdreininger på motorens magnetfeltspole. På grunn av trinnvis hastighetsregulering og ekstra energiforbruk eller den komplekse strukturen ved bruk av en elektrisk motor, brukes den nå sjelden. Den mye brukte metoden er tyristorchopperhastighetsregulering, som oppnår trinnløs hastighetsregulering av motoren ved jevnt å endre terminalspenningen til motoren og kontrollere strømmen til motoren. I den kontinuerlige utviklingen av elektronisk kraftteknologi har den gradvis blitt erstattet av andre krafttransistorer (som GTO, MOSFET, BTR og IGBT) chopperhastighetskontrollenheter. Fra perspektivet til teknologisk utvikling, med bruk av nye drivmotorer, vil transformasjonen av hastighetskontroll i elektriske kjøretøy til anvendelse av DC-inverterteknologi bli en uunngåelig trend.
I retningsendringskontrollen til drivmotoren er DC-motoren avhengig av at kontaktoren endrer strømretningen til ankeret eller magnetfeltet, og oppnår retningsendring av motorens rotasjon, noe som gjør kretsen kompleks og reduserer påliteligheten. Ved bruk av AC asynkron motordrift krever endringen i motorretningen bare å endre fasesekvensen til trefasestrømmen i magnetfeltet, noe som kan forenkle styrekretsen. I tillegg gjør bruken av vekselstrømsmotorer og deres hastighetskontrollteknologi med variabel frekvens kontroll av bremseenergigjenvinning av elektriske kjøretøy mer praktisk og kontrollkretsen enklere.
overføring
Funksjonen til den elektriske kjøretøyoverføringsenheten er å overføre drivmomentet til den elektriske motoren til drivakselen til bilen. Ved bruk av elektrisk hjuldrift kan de fleste komponentene i girkassen ofte ignoreres. Fordi den elektriske motoren kan starte med en last, er det ikke behov for clutchen til tradisjonelle forbrenningsmotorkjøretøyer på elektriske kjøretøy.
Fordi rotasjonsretningen til drivmotoren kan endres gjennom kretskontroll, krever ikke elektriske kjøretøy revers i forbrenningsmotortransmisjoner. Ved bruk av elektrisk motor trinnløs hastighetskontroll, kan elektriske kjøretøy ignorere tradisjonelle biltransmisjoner. Når du bruker elektrisk hjuldrift, kan elektriske kjøretøyer også utelate differensialen til tradisjonelle kjøretøytransmisjonssystemer med forbrenningsmotor.
Kjøreenhet
Funksjonen til drivenheten er å konvertere drivmomentet til den elektriske motoren gjennom hjulene til en kraft på bakken, som driver hjulene til å bevege seg. Den har samme sammensetning som andre biler, bestående av hjul, dekk og fjæring.
Styreinnretning
Styreanordningen er satt opp for å oppnå svinging av en bil, bestående av et ratt, ratt, rattmekanisme og ratt. Kontrollkraften som virker på rattet avleder rattet med en viss vinkel gjennom rattet og styremekanismen, og oppnår styringen av bilen. De fleste elektriske kjøretøy bruker forhjulsstyring, og elektriske gaffeltrucker som brukes i industrien bruker ofte bakhjulsstyring. Styreenhetene til elektriske kjøretøy inkluderer mekanisk styring, hydraulisk styring og hydraulisk servostyring.
brems rigging
Bremseanordningen til elektriske kjøretøy, som andre biler, er designet for å bremse eller stoppe kjøretøyet, vanligvis bestående av en brems og dens kontrollenhet.
På elektriske kjøretøy er det generelt elektromagnetiske bremseenheter som kan bruke styrekretsen til kjøremotoren til å generere elektrisitet og konvertere energien under retardasjonsbremsing til strømmen for lading av batteriet, og dermed oppnå regenerativ utnyttelse. Elektriske innenlandskjøretøyer gir utholdenhet NAILI skyvevingeluftkompressor for jernbaneluftbremseutstyr i høyeffekts passasjerkjøretøyer, som hovedsakelig er bremsemodusen til trykkluft.
Fungerende enhet
Arbeidsinnretningen er spesialdesignet for industrielle elektriske kjøretøy for å oppfylle driftskrav, som løfteanordning, portal, gaffel osv. på elektriske gaffeltrucker. Løfting av gafler og vipping av portalen fullføres vanligvis av et hydraulisk system drevet av en elektrisk motor.